Подводное золото рейха

Подводное золото рейха до сих пор не дает покоя искателям приключений со всего мира. Ведь только на секретном пути из Датских проливов в Аргентину в конце войны были потоплены или просто бесследно пропали не менее 100 подводных лодок. Кроме этого, существовал и другой «золотой путь» - в Японию, по которому уходили груженные золотом и секретным оборудованием субмарины. Многие из немецких и японских подлодок исчезли после капитуляции Германии, не откликнувшись на приказ Деница следовать в ближайшие порты союзников. Да и могло ли быть иначе, ведь на них спасались бегством высшие чины рейха, увозя с собой бесценные сокровища. Далеко не всем удалось скрыться: их потопили противолодочные корабли и самолеты союзников. На одной из таких лодок, вполне возможно, находится знаменитый и загадочный клад фельдмаршала Роммеля, до сих пор остающийся не найденным…

Тридцать пять миллионов за «U-843»

Через некоторое время после окончания войны норвежские власти, получившие доступ к секретным архивам немецкого подводного флота (Норвегия вместе с другими странами занималась расчисткой проливов от потопленных судов и мин), решили испытать счастье, воспользовавшись секретным списком Деница. В этот список входили океанские лодки, предназначенные для рейсов в Южную Америку и Японию. Норвежцам удалось выяснить, что одна из них- «U-843» - лежит на дне в территориальных водах Норвегии.

В 1958 году лодку обнаружили и опознали ее бортовой номер. Как только субмарина была поднята на поверхность, ее немедленно отбуксировали в порт. И после небольших очистных работ, кладоискателям достался весь груз. К сожалению, это было не золото, ибо лодка везла всего лишь… стратегическое сырье для промышленности рейха. Продажа найденных на борту лодки каучука, молибдена и олова принесла им… 35 миллионов крон, с лихвой окупив все расходы, связанные с ее подъемом и буксировкой. Один лишь корпус субмарины был продан за миллион крон.

Золотой след «U-534»

Удача, улыбнувшаяся норвежцам, подтолкнула соседей-датчан к собственным поискам на дне проливов. Поиск на этот раз осуществлялся на основе данных, раздобытых в немецких архивах. Там среди прочего находились показания очевидцев, наблюдавших как 2 мая 1945 года на борт находящейся в Киле «U-534» грузили большие алюминиевые ящики, в которых якобы находилось золото, предназначенное для отправки в Южную Америку. Более того - в живых остались три члена экипажа. Но отвечать на любые вопросы, касающиеся обстоятельств последнего рейса, они наотрез отказались.

Тех, кто думает, что лежащую на большой глубине лодку довольно легко обнаружить, ждет жестокое разочарование - море всегда тщательно скрывает свою добычу. Вскоре после погружения на дно остов судна заносится песком или илом, корпус покрывается водорослями и ракушечником, делая силуэт почти неузнаваемым. Отсутствие точных координат гибели (а это почти всегда так) делает поиски невероятно сложными.

Но охота, говорят, пуще неволи. В 1976 году датчане обнаружили на дне пролива немецкую подлодку. Правда, после того как был установлен ее бортовой номер, их опять ждало разочарование. Это была хоть и новейшая по конструкции, но все же другая лодка. Номер «U- 251». С другой стороны это означало, что искатели находятся на правильном пути. И действительно, в июне 1977 года на дне пролива Каггерат аквалангисты увидели лежащую на шестидесятиметровой глубине «U-534».

За несколько следующих погружений аквалангисты сфотографировали лодку и даже проникли в командный пост через разбитую взрывом глубинных бомб рубку, взяв оттуда несколько деталей перископа и гирокомпаса. Но для того, чтобы проверить есть ли на ее борту золото, требовалось поднять судно со дна.

В 1993 году был найден спонсор, после чего лодку «U-534» подняли и отбуксировали в порт. Никаких признаков золота на борту не оказалось. Правда, капитанский сейф оказался до отказа забит секретными документами, имеющими огромную ценность. Но отсутствие тех самых пресловутых алюминиевых ящиков превращало все в очередную неразгаданную тайну Третьего рейха.

Более детальный осмотр лодки показал, что на борту кто-то побывал еще до того, как ее стали поднимать со дна. На это указывали открытые настежь люки кормовых торпедных аппаратов, в которых не было торпед. Если сюда же добавить загадочное самоубийство капитана этой лодки, которое он совершил в 1977 году сразу же после того как «U-534» была обнаружена, то загадка становится просто-таки завораживающей.

«U-977»

На рассвете 10 июля 1945 года прямо напротив прибрежного аргентинского города Мар-Дель-Плата неожиданно всплыла неизвестная подводная лодка. Всплыв, огромная субмарина медленно направилась к стоявшему на рейде кораблю морской пограничной охраны «Бельграно». На корабле пробили боевую тревогу, но с лодки замигал световой семафор, и сигнальщики на корабле смогли прочитать, что это немецкая субмарина, которая просит предоставить ей убежище в аргентинском порту.

Это была одна из первых официально сдавшихся аргентинским властм подлодок- «U - 530» под командованием капитана Отто Вермота. На допросе капитан показал, что он вышел из Киля 19 февраля и, переждав некоторое время у берегов Норвегии, пересек затем Атлантику, добравшись до Аргентины, чтобы сдаться местным властям.

Буквально через неделю у берегов Аргентины были замечены как минимум еще две подводные лодки , которые правда, немедленно скрылись на глубине. Затем уже 17 августа в бухту Мар-Дель-Плата зашла еще одна океанская субмарина немецких ВМС «U-977» под командованием Хайнца Шеффера. Как пояснил Шеффер, у лодки были на исходе горючее, вода и продовольствие.

На обеих лодках ничего необычного обнаружено не было, но настораживал тот факт, что лодки слишком давно покинули свои базы. Несмотря на полный порядок в судовых журналах, расчеты специалистов показывали, что обе лодки, прежде чем сдаться аргентинским властям, вполне могли зайти в любое убежище, где могли выгрузить любой груз.

Все дело в том, что обе эти лодки принадлежали к тем самым ста субмаринам, на которых предполагалось по плану «Огненная Земля» вывезти ценности и элиту Третьего рейха в страны Южной Америки для создания «четвертого рейха».

Ответственным за проведение этой операции был, как известно, Мартин Борман, таинственно исчезнувший из горящего Берлина, успев перед этим дать телеграмму адмиралу Деницу о согласии отправиться на юг. Общая сумма ценностей, предполагаемых к вывозу на подводных лодках, известна. Она составляла примерно 400 миллионов долларов золотом и драгоценностями в ценах 1945 года. Из них только в Аргентину по подтвержденным позднее данным, было доставлено:

187 692 400 - золотых рейхсмарок,

17 576 386 - долларов (в золотых двадцатидолларовых монетах),

4 632 500 - фунтов стерлингов,

24 967 442 - швейцарских франков,

87- килограммов платины,

2511 - килограммов золота,

4638 - каратов бриллиантов.

Есть от чего предположить, что эти две подлодки разгружались перед сдачей аргентинским властям, благо безлюдных мест на Атлантическом побережье более чем достаточно. Экипажи некоторое время находились под арестом. Подозревали, что на одной из лодок в Аргентину был доставлен Адольф Гитлер. Когда подозрение отпало, в связи с обнаружением трупа последнего, экипажи лодок были отпущены. Но никто так и не сумел добиться признания от немецких моряков.

«U-853» и другие

Все вышеназванные подводные лодки были далеко не единственными, ушедшими от берегов рейха в последние дни войны. На самом деле их гораздо больше. Только из Кильской бухты в период с 30 апреля по 8 мая ушло не менее 60-70 подводных лодок. Правда, двадцать из них были потоплены силами английской морской авиации в Датских проливах. Остальным все же удалось уйти в Атлантику. Среди проскочивших в Датские проливы была и знаменитая «U-853», имевшая на борту ценностей на сумму более миллиона долларов. Но уйти в южноамериканские воды ей так и не удалось - она была потоплена у берегов США. Ее обломки были обнаружены на приличной глубине между Лонг-Айлендом и побережьем, недалеко от Нью-Йорка.

Всего же можно отнести к «пропавшим» никак не менее 100 подводных лодок. За шесть лет войны погибло 775 субмарин из 1155 имевшихся в Германии. Еще 225 были затоплены своими экипажами после капитуляции. Судьба остальных до сих пор остается невыясненной. Куда они делись - является одной из загадок нашего века.

Например, через год с лишним после окончания войны, 25 сентября 1946 года, экипаж американского китобойного судна наткнулся на неизвестную подводную лодку, экипаж которой силой оружия отобрал у них все топливо и запасы продовольствия.

Существуют сведения, что немецкие подлодки видели у берегов Патагонии даже в начале 50-х годов. Хотя маловероятно, что подлодка способна на такое длительное автономное плавание, не имея ремонтной базы, запчастей, топлива и так далее. Если, конечно, эти базы не предусмотрели те, кто планировал создать четвертый рейх…

А. Николаев

«Секретные материалы 20 века» №6. 1999